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今年前三季度
* 来源 :http://www.20517.org.cn * 发表时间 : 2020-02-26 07:16 * 浏览 :

报告建议,被排除在p3联盟之外的港口要避免被"边缘化"的命运,就必须尽快联合起来,加强与其他航运公司的合作,通过多种途径增强港口竞争力,以此招揽航线、争取货源。

日前,由马士基、地中海和达飞筹建的p3联盟已对外公布了涵盖亚欧、泛太平洋和跨大西洋三大主干航线的港口部署方案,其拟定的28条航线囊括了亚非欧美四大洲的84个港口码头。航运研究中心分析员指出,尽管目前全球港口格局仍相对稳定,但在总运力占绝对优势的p3联盟航线转移冲击下,全球港口或将面临新一轮"洗牌"。

经过前三个季度的角逐,上海港已基本锁定全球集装箱吞吐量"年度冠军"。上海国际航运研究中心近日发布的第三季度《全球港口发展报告》显示,受大宗散货运量增加影响,全球港口三季度生产状况整体转好,但随着"区域合作"趋势的加强,港口集装箱吞吐量呈现低速增长之势。三季度全球港口集装箱吞吐量总体处于扩张轨道,主要港口增速由前二季度的2.3%上升为3.1%,其中,上海、新加坡、釜山等国际一线港口维持稳健的扩张步伐。

据统计,今年前三季度,上海港共完成集装箱吞吐2509万标箱(teu),居全球首位,比第二名新加坡港多出70余万标箱。同时,上海港的"邻居"宁波-舟山港,凭借2.5倍于釜山港的增速,使两港之间的差距缩小至8.7万标箱。

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